今年2月公布的新能源汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)中，補(bǔ)貼額度對(duì)應(yīng)的車輛續(xù)駛里程和動(dòng)力電池的能量密度都進(jìn)一步提高，并規(guī)定2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。即，150公里以下取消補(bǔ)貼，300公里以上補(bǔ)貼才可以與2017年比齊;且以“電池能量密度”和“能耗”進(jìn)行補(bǔ)貼系數(shù)考核。
6月12日，150km 以下電動(dòng)汽車正式面臨“去補(bǔ)”局面，微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨極大挑戰(zhàn)。然而，新政的實(shí)施即是旨在促進(jìn)微型電動(dòng)汽車的品質(zhì)提升，對(duì)車市進(jìn)行指引性洗牌，從而淘汰低技術(shù)型、落后型車型及品牌。唯有持續(xù)研發(fā)、產(chǎn)品不斷更新升級(jí)的品牌才有可能適應(yīng)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的方向。面對(duì)新政，各大新能源汽車廠商反應(yīng)迅速，車型試生產(chǎn)到量產(chǎn)再到上市，需要數(shù)月時(shí)間，于是早在2018年年初，各品牌便紛紛推出續(xù)航里程300km以上的新車型。不難看出，面對(duì)新能源汽車新時(shí)代的大勢(shì)所趨，各大車企已經(jīng)做好推出高續(xù)駛里程車輛的準(zhǔn)備。新政的發(fā)布成為新能源汽車“300+時(shí)代”到來的助推器，也成為新能源汽車、特別是微型電動(dòng)汽車的試金石。要面對(duì)以續(xù)駛里程為標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼新政帶來的挑戰(zhàn)，國內(nèi)新能源車企能否經(jīng)受得住考驗(yàn)?
新政策開啟新起點(diǎn) 微型電動(dòng)汽車開啟 “300+時(shí)代”
對(duì)于政策的變化，新能源汽車企業(yè)顯然并不恐慌，早在2018年年初，工信部在今年2月發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第1批)》中，以知豆為代表的微型電動(dòng)汽車廠商就推出了電池能量密度高達(dá)158.07Wh/kg的車型，不僅一舉刷新了微型電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，縱觀整個(gè)新能源汽車行業(yè)，158.07Wh/kg的電池比能量密度同樣堪稱翹楚。
電池能量技術(shù)的提升，無疑是微型電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)新政的重要基礎(chǔ)。隨著NEDC續(xù)航里程達(dá)到380公里知豆D3等新車型的上市，市場(chǎng)對(duì)于微型電動(dòng)汽車的“續(xù)航里程恐慌癥”已經(jīng)被治愈。而主打微出行理念的知豆D3，也憑借著高續(xù)航、高智能化等特點(diǎn)，為微型電動(dòng)汽車這一廣受市場(chǎng)歡迎的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)開啟了新的時(shí)代。
城市圈里大微行 新能源時(shí)代的“圈粉”之路
當(dāng)下，交通出行的方式正在面臨新的變革，做為在新能源時(shí)代中異軍突起的全新出行理念，微出行顯然也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇：在北京、天津、上海、廣州、深圳等一線大城市，大批的都市青年每天奔波于城市經(jīng)濟(jì)中心與遠(yuǎn)郊居住地的兩點(diǎn)一線間，消耗了大量時(shí)間和精力。當(dāng)高續(xù)航車型覆蓋市場(chǎng)時(shí)，這些年輕人顯然也將成為微出行理念的忠實(shí)擁躉。
現(xiàn)在隨著微型電動(dòng)汽車“300+時(shí)代”的到來，長(zhǎng)續(xù)航微型電動(dòng)汽車為都市新青年們提供了暢享城市生活的絕佳選擇。智能、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、便捷的微出行理念配上與時(shí)俱進(jìn)的續(xù)航里程，也成為新時(shí)代城市圈出行的重要交通工具。
未來，隨著城市圈的進(jìn)一步發(fā)展、微型電動(dòng)汽車適用性的進(jìn)一步提升，微出行模式顯然還將具有更廣泛的市場(chǎng)空間。而此次新能源汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)，顯然將會(huì)對(duì)微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到去蕪存菁、正向引導(dǎo)的積極作用。
